不過在近幾年，已經有許多品牌與公司在開發相對平價(但也不會真的到『便宜』地步)的個人、家庭化飛行器，或是空中計程車服務，而這類作品就有機會讓更多、或是非常態使用飛行器的人，也可以在特殊時刻，利用飛行來進行旅程。
比較引起討論的，是已經有許多公司在研究的「飛行車」（Flying Car），它們通常擁有接近一般車輛的尺碼與車艙，搭配可收納的機翼，是能夠在路上行駛，也可飛上天的兩用交通工具，包含美國的 Transition 、斯伐洛克的 Klein Vision 與 AeroMobil 等公司都有這類作品，並已經完成了試飛。
Transition 除了懸掛車用大牌，也塗裝機身編號，闡明道路、空中兩用的身分。
3.法規上它是飛機還是車？是飛機也是車：道路與空域的使用基礎條件，是要符合法規；也因此，只要配備符合飛行規範，就是飛機、符合道路規範，就是車，兩者都符合，那就是車也是飛機。
也因此，飛行車在使用的時候，通常需要依照道路法規懸掛車牌，以及飛行時需要載明的機身編號。
如果在未來，有人發明陸、海、空三合一的交通工具，那麼也可預期它還要漆上船名。
AeroMobil 評估價 120 萬美金起跳，是目前造型、成熟度都較佳的作品。
4.汽車有車牌，那飛機呢？飛機編號等於是飛機的身分識別證，大多的合法飛機在航行時，都必須載明飛機編號，而這個編號會依照國家與區域而不同，例如在台灣註冊的飛機，編號首碼一定是「B」，並搭配 5 個號碼，所以要是你去搜尋果凍或旺董的飛機，有幾台旁邊都漆上了「B」開頭的一串識別碼，裡面也都包含了東方人喜歡的 8。